（原标题：BBA、保时捷客岁在华销量下滑九游体育app娱乐，外资豪车在中国卖不动了？）

日前，以BBA（良马、梅赛德斯—奔突以及奥迪）为代表的多家外资豪华汽车品牌接踵公布了2024年全年销量情况。

数据显现，三大品牌销量均同比下滑，尤其在中国市集，其阐明更是握续低迷。除BBA除外，保时捷2024年全年在华累计销量也同比大幅下滑。

跟着中国汽车产业的崛起，以前表象无穷的外资豪华汽车品牌难掩零丁，若何扭转残障也曾成为各豪华汽车品牌确当务之急。

2024年以来，中国汽车市集“价钱战”进一步加重，BBA豪华品牌也不可独善其身。以良马为例，其履历了当先实践降价，到但愿依靠永久以来造成的品牌影响力回调价钱，再到因销量下滑被动重返“价钱战”的流程。

据统计，2024年良马寰宇销量为245.1万辆，同比下滑4%；梅赛德斯—奔突寰宇销量为198.3万辆，同比下滑3%；奥迪寰宇销量为167.1万辆，同比下滑近12%，是BBA中销量跌幅最大的品牌。

▲开端：良马中国官方微博

BBA客岁销量下滑与中国市集阐明欠安不无干系。其中，良马客岁在中国市集请托新车71.45万辆，同比下滑13.4%；梅赛德斯—奔突（乘用车）在中国市集的请托量为68.36万辆，同比下滑7%；奥迪在中国市集请托新车64.94万辆，同比下滑10.9%。

保时捷的销量一样下滑显著。保时捷公布的数据显现，2024年保时捷在寰宇限制内共请托31.07万辆新车，同比下滑3%。从各细分市集来看，2024年，保时捷在中国、德国、北好意思、欧洲（除德国）和国外偏激他新兴市聚集，仅有中国市集的销量同比下滑，全年销量约为5.69万辆，同比下滑28%。

▲保时捷Taycan（开端：保时捷官方微博）

雷克萨斯是为数未几的销量上升的豪华品牌。雷克萨斯公布的数据显现，2024年雷克萨斯全年在华累计销量逾越18万辆，还自称是“独一竣事同比正增长的入口豪华汽车品牌”。

除销量下滑外，BBA等外资豪华汽车品牌在中国市集还面对着关店的逆境。其中，保时捷运筹帷幄到2026年底关闭近40家门店，占其在中国经销商收罗的近30%。此外，良马寰宇首家5S店——北京星德宝汽车销售行状有限公司于2024年10月晓谕闭店歇业；天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪于2024年11月关门闭店；长沙最大的奔突4S店于2024年12月成为问界门店。

与之造成昭着对比的，是中国新动力汽车产业的加快崛起。凭据中汽协数据，2024年，中国新动力汽车产销分离完成1286.8万辆和1286.6万辆，分离同比增长34.4%和35.5%。与此同期，强势崛起的国居品牌正连忙平分豪华车市集的份额，理念念、问界、极氪、蔚来、小米汽车等品牌均对外资豪华品牌带来庞杂挑战。

汽车分析师、黄河科技学院客座素养张翔向《糜费者报谈》记者示意：“以BBA为代表的外资豪华品牌，其居品以燃油车为主，配备大排量的发动机，属目控制性和称心肠，内饰比拟豪华，领有悠久的品牌历史。不外，这些品牌莫得积极跟进电动化转型，智能化进度也比拟缓慢。在新动力转型次第更大的中国市集，它们受到的影响更大，销量下滑的幅度也会更大。”

张翔进一步指出：“保时捷的新动力汽车居品更新换代比拟慢，一款车要在市集上要卖很万古期，时代迭代不够快。当今中国品牌的车，有的甚而一年更新换代两、三次，而保时捷的车起码四五年才上新，时代更替亦然这么的频率，在中国市集容易被糜费者甩掉。”

面对销量下滑的近况和电动化转型的趋势，外资豪华汽车品牌并未坐以待毙，也给与措施以试图调停失去的市集份额。

凭据奥迪的新动力策略，2025年前，奥迪将投资350亿欧元发展新动力车型，旗下纯电动车型将达到20款，寰宇限制内请托的汽车中约有三分之一来悔变嫌力车型；2026年起，奥迪在寰宇限制内推出的新车型将沿路为纯电车型；到2033年，奥迪将缓慢淘汰终末一批内燃机车型，全面加快品牌电动化转型。

▲AUDI E（开端：上汽奥迪官方微博）

在中国市集，奥迪推出全新纯电车型AUDI E，新车由奥迪与上汽集团联手制造，是奥迪初次在中国推出的莫得经典四环符号的车型。AUDI E基于奥迪与上汽集团共同修复的“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”打造，该平台专为中国市集缠绵。换言之，AUDI E是在中国市集特供的纯电车型。

良马集团也积极拥抱电动化。除了良马品牌的iX3、i3等纯电车型除外，MINI品牌也在2024年7月推出纯电MINI COOPER车型。良马集团的数据显现，2024年全年，良马和MINI品牌的纯电车型在中国市集销量同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%。不外，从良马集团总体销量下滑的情况来看，新动力车对销量阐明的孝顺力度仍有很大的擢起飞间。

▲纯电奔突G级（开端：梅赛德斯—奔突官方微博）

梅赛德斯—奔突方面，其将推出以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款居品，不息激动全系居品的电动化和智能化升级。现时，奔突有EQA、EQB、EQE、EQS等纯电车型在售，并在客岁11月推出纯电奔突G级，运转将更多经典车型引入新动力居品序列。

关于豪华品牌的转型之路，张翔觉得：“外资豪华品牌若是以后念念在中国市集上保管原有的市方式位，必须积极拥抱新动力，敢于甩掉原有的一些燃油车的中枢时代，缓慢减少滞销车型的产能。此外，还可能需要进行大刀阔斧的立异，包括关闭工场、裁人，引进一些具备电动化手段的工程师和工东谈主，积极参与电动化转型，才智调停以前的市方式位和市集份额。”