文｜乔伊

那天，我走在小区里每天必经的接下学路上，见到了一辆新车。

这年头见到新车并不罕有，但要是我不料志，乃至于见了 LOGO 依然不料志，那只可证明它果然很新。

好在，车尾的字标老是能为我的狼狈突围，这款新车名为——东风奕派。

关于这个牌子，不行说了解不深，只可说是完全不知谈。

这种不知谈体现出了两个问题：

1、  这宇宙变化快，汽车圈变化更快，唯独三天不学习，时间冷凌弃毁掉你。

2、  我很久没联系注过文娱圈了。

或者换一句话说，念念要意志东风奕派有三种阶梯，难度并不相同。

第一种，是最传统的，给与着关于汽车媒体行业的疼爱，握住在多样新闻获得渠谈上去握取奕派的信息的，主动探索型。

第二种，是碌碌窝囊躺平刷多样直播，你有一定概率刷到东风奕派的营销总余飞，可能在作念直播。

第三种，则是和勤恳不勤恳王人不要紧，只是在业余时刻关注下文娱圈，望望我方喜欢的明星们，是否会成为余飞今天的直播搭档。

看完也许你会发现，后两种相对轻易的格式，似乎更容易了解到余飞，了解到东风奕派。

我不行说这是功德情，或是赖事情，只可说这种传播格式确乎有我方生涯的旅途，以及存在的合感性与必要性。或者更退一步说，破圈传播，确乎要比在一个汽车圈子里焖着，幻念念着总共东谈主看到你的导购内容，就会把门槛踩塌，把车库买空，来得更让东谈主期待。

天然，一个更迫切的问题在于，传播的预期效果是怎样的，以及传播后是否唐突果然带来销售增量？

这才是中枢，不是吗？

传播不行贬责总共问题

传播的底层逻辑究竟在那儿？

一个汽车企业干了好多年的传播老东谈主也曾给过我教师。当我建议"咱们这么的传播，究竟对销售唐突起到怎样的匡助？"这么的问题时。

他递给我一支烟，对我说：老张，你不行指望传播贬责总共问题。

是以，一个全新的问题来了，传播究竟要贬责怎样的问题呢？

最近发生的两件很道理道理的事情，可能不错直不雅地，在一定程度上回话这个问题。

第一件事：

当我国驱动对十几个国度试行免签之后，韩国旅客驱动采用上海手脚周末特种兵旅游的策画地。然后，就爆发了如今依然在繁荣兴旺举办着的"豪车梧桐区巡游"举止。

这并不是一件由任何汽车品牌官方发起组织的举止，而是的确的由上海的豪车车主们自愿酿成的。甚而有梗传出来默示，上海的豪车车主们，还执行了轮班的排班表，以保证每一个韩国旅客王人唐突在总共时刻段内，尽可能多地见到不同的，属于上海富豪们的可爱之车。

而关于咱们粗莽东谈主来说，即便你不是一个韩国旅客，依然不错赶赴武康大楼门前，用手机的拍照功能，以及嗓子的开心功能，加入到这场不期而至的"豪华车展"中去。

本体上，这是一个特殊首要、简约的传播事件。它麇集了时间的机遇，东谈主们的表情、握眼球的成分。囊括了社会性、宽敞性、器用性、分享性、以及互动性在内的，传播所需要的总共元素。

天然，要是说它关于汽车产业唐突传递出怎样的信息？我念念，也许由的确的富豪，开出的确的豪车，在路上躬行给你展示的时候。你会恍然觉醒，有钱东谈主究竟喜欢的是怎样的豪车？那些堪称拳打劳斯莱斯、脚踢宾利疾驰的新兴豪车们，500 万以内最佳的汽车们，究竟在的确的"给与者们"眼中，处在一个怎样的地位。

第二件事：

就在不久之前，特斯拉悄然更新了我方的全新 Model Y 车型，除了采用承接式的车灯以外，还丢下了一句狠话："焕新 Model Y，尽管对比"。

毫无疑问，这种拽拽的立场，在早就依然巨浪滔天的新动力智能汽车市集深海中，丢下了一座"珠穆朗玛峰"。

从开售就被东谈主说像某拉利的小米 YU 7，到开售即产能受限的乐谈 L60；从开售就进博物馆的极氪 7X，到从开售就急着贬责声量问题的阿维塔 07。绝对赶上了这把传播盛宴，默示准备好好的比一下。

可是关于吃瓜公共来说，对这件事情的期待性其实并不会很强。为什么？

要是单纯地从汽车家具的角度上来说，国产车基本上依然把特斯拉在各个角度上王人甩出去一大截了。

论车内的座舱科技，乘坐惬心性、东谈主机交互体验，甚而内饰材质、雪柜彩电、特斯拉阿谁毛坯格调早就不知谈过期到那儿去了；要是说汽车的时刻实力与量产实力，国内好多车企从降生之后的一年时刻内，有材干以 3 个月为周期，上新一款车。而行将荣任好意思国服从部长的马斯克，能以三年一个周期推出一款小改款车型，就算黑白常有用率换代节律了。

不外这些王人不是中枢问题，中枢的问题是，无论是喊着放马过来比一比的特斯拉，如故迫不及待念念要应战，念念要把 Model Y 摁在地上摩擦的一众敌手们，其实各自心里王人澄澈得很，真打起来究竟我方能打成什么样。

买特斯拉的和买阿维塔、买极氪、买小米的东谈主，其实根柢不是一类东谈主。就像你很难把为了家具用钱的东谈主，与为了信仰用钱的东谈主放在沿路相比。前边一类东谈主需要的是家具的实远程能。尔后头一群东谈主，图的根柢不是家具，图的是我方的心思层面欢快。

在畴昔时间，咱们不错从采用 BBA 初学级家具的用户身上看到这么的需求。如今，特斯拉可能是聚首这一批东谈主最多的品牌了。而无论是极氪、小米、阿维塔，乃至赓续杰出的多样界，购买东谈主群势必少许交叉。

但，他们依然要敢于入手挑战，依然要敢于接管挑战。因为，在信息的传播语境中，这是激发声量关注的最浅薄阶梯。

天然，这可能依然无法贬责传播后的销量问题。

但，你蓝本就不行指望传播，贬责总共问题，不是吗？

怎样的传播能贬责些问题？

刻下，咱们再拒接顶来望望余飞的明星一又友圈传播，究竟能贬责什么问题。

浅薄来说，要是莫得多样媒体义务帮他统计，绝大多量东谈主可能并不知谈余飞和陆毅搞过直播，韩庚也来过他的直播间……

而相较于这些明星大腕躬行助威，却依然传播效果欠安的更大前提是，品牌本人知谈的东谈主就未几。这就酿成了又一个死轮回，知谈、良善品牌的东谈主未几，天然就没东谈主良善余飞和明星们联手呈现的直播推介举止；而错过了这么的推介举止，则使得品牌的声量也无办法在砸钱传播之后起势。

从 2024 年 3 月东风奕派的首款家具 e π 007 上市，到后续的 e π 008 上市，直到旧年的 11 月，举座销量阻挠了 5 万台。8 个月 5 万台，单月 6000 操纵的销量，如故两款车型。毫无疑问，这不是一个爆款的家具水平，甚而粗莽的合格线也相对拼集。

很赫然，钱是砸了，但基本没什么效果，销量也就无从谈起了。那么，刻下的问题是，什么样的传播，可能唐突贬责一些问题？

我合计，蔚来在 2024 年末至 2025 岁首的传播，可能是一个相对更有用的格式。

就在不久之前，50 岁的李斌搞了一场全程只用换电模式的向北穿越霸术。从大连启航 , 路过沈阳、长春、哈尔滨 , 到蔚来黑河冬测基地。

最初我要说的是，蔚来的冬测是果然冬测，它比那些冬测在三亚进行的品牌靠谱了不知谈若干倍。同期，我也要说，这细目不是第一个在极寒产地测纯电动车的品牌，至少我在此之前，随从过良马与一汽巨匠，王人在冰原上起舞过。

但我更要说的是，李斌的这场冬测是完全和自身企业的脾性作念了良好关联的。它不单是只是展示家具在零下 40 度的场景中，怎样克服纯电车时刻短板的问题。更迫切的是全程采用换电模式，展示了自身品牌换电站县县通的布局服从。

这么作念的平允不单是只是为用户撤废心焦，更在于向投资者展示自身的硬核重钞票的参加及完成情况。

跟着换电站提高的渐渐完成，蔚来的电动车将在最冰寒的区域透澈撤废用户的续航心焦与补能心焦。

而在这个流程中，所联系注这些问题的东谈主，不错全程不雅看李斌是怎样一分钟不落地及时转播，完全无脚腹地展示电动车翌日如安在极寒景色下，结束无心焦的平时使用场景的。

及时上，我即是阿谁关于这件事情能演变成什么样，十分关注的东谈主之一。

与其说，这是蔚来的一场有用传播，倒更不如说，这是蔚来设置十周年，关于用户、投资东谈主、以及潜在用户的一场陈诉献技。

从传播角度上来看，从项策画立意，到传播流程迫切展示什么东西，到发达的手法，以及终末的传播效果，这王人算是一场生效的献技。

天然，咱们要把话说回归，这只是在纯电汽车 + 换电这一细分规模的有用传播。要是换成增程或者插电混动家具，则可能又要阐发履行情况，换一套嘱托了。

事实上，从旧年，甚而更早的时刻节点驱动，雇主下场当网红这件事情驱动成为主流。

我倒并不反对这么的嘱托。

更多时候，我但愿看到的是，如李斌那样的，硬核传播。一场传播呈现家具、时刻、时刻旅途短板贬责进程，基础样式铺设材干等等一切东谈主们良善的话题。而不是浅薄薄情的企业用钱，明星站台，映衬我方东谈主设的低效，甚而毋庸的模式。

天然，偶然候，有些东谈主下场作念网红亦然莫得办法的办法。

比如，最近被萤火虫逼得没办法了的金舸，就告成下场提及了脱口秀，最终如故为了贬责被外界宽敞很难接管的萤火虫设想问题。我不合计这是一个有用的贬责设施，但关于金舸和萤火虫来说，直面问题，试图用时刻来尽可能同化用户审好意思，是个独一可选的，刻下本钱最低的设施。

通过结构主张结束自嘲，从自嘲中寻得品牌的盼望，也不失为一个救援品牌的旅途。

天然，我敬佩你们也认可，金舸的脱口秀不错贬责一些品牌层面的问题。但要是说因为这么而贬责销量的问题。

可能，果然如故很拼集的，不是吗？