新重庆-重庆日报记者 杨骏 白麟九游体育app娱乐

6月15日，2025（第二十七届）重庆国际汽车博览会（以下简称2025重庆车展）认真终止。在为期10天的行动中，不仅有车商与不雅众的互动，还有一场场对于汽车行业的深度对话。来自寰球多个国度和地区的政府官员、企业家积累山城，共商汽车参预电动化、智能化期间后的行业出息，其中，“寰球化”成为焦点。

“中国汽车已启动在寰球布局。”中国贸促会汽车行业委员会副布告长柴占祥先容，2024年，中国汽车出口高出600万辆，其中新能源汽车出口初次冲突200万辆大关，勾通三年景为寰球第一汽车出口大国。

这些数字和声息，不仅让咱们看到了中国汽车布局寰球化的倾盆能源，也感受到中国汽车正迈入“出海”的最好时辰。

面对机遇与挑战，渝车又当如何动作？

中国汽车正在布局寰球疆域

“寰球化”，是2025年重庆车展的主题之一，而中国汽车正成为该行业“寰球化”的主角。

“中国汽车在北好意思及南好意思汽车市集的契机”头脑风暴上，巴西驻成都总领事馆副总领事杜瓦尔·巴罗斯公布了一组数据：2024年，巴西汽车上牌量263万辆，同比增长14.1%，创近十年以来新高，其中新能源汽车有17万辆，同比增长85%，中国的新能源汽车占了大部分。2024年，中国品牌的新能源汽车在巴西销量高出11万辆，市集占比达65%。

“比亚迪、奇瑞、长城等中国车企已在巴西投资建厂，广汽集团也筹商来岁下半年在巴西建整车厂。”杜瓦尔·巴罗斯以为，在巴西进行原土化分娩，正成为中国车企放射拉好意思市集最好的聘请之一。

在中国－东盟汽车行业专题研讨会上，尼泊尔NADA汽车经销商协会主席Karan Chaudhary共享了一个令东说念主震憾的数据——在尼泊尔，中国电动汽车的市集占有率高达95%。

无非凡偶。

密西根经济发展署亚太投资促进代表王晶也暗示，2024年，拉好意思地区销售的电动汽车新车，高出50%是中国品牌，电动公交车险些全来自中国。

马来西亚电动汽车协会主席Dennis Chuah先容，仅本年一季度，马来西亚就有7000辆新注册的新能源车辆，且这种增长的趋势莫得放缓的迹象。他说：“中国在新能源汽车限制走在寰球前哨，天然能拿下许多市集份额。”

蔚来亚太和拉好意思区域总监耿彦珩也暗示，蔚来已在中东的一些国度和地区委派高出73万台纯电汽车，“已往几年，咱们的复合增长率都在50%以上，咱们对在该区域完结执续增长充满信心。”

对于欧洲市集，中国汽车也有布局。

汇丰中国国外业务发展及“一带一齐”业务部总司理简枭雄先容，在匈牙利、土耳其、西班牙等地，已有中国车企在当地布局以至建厂。天然当今中欧在新能源汽车方面还在洽谈，但在智能驾驶、电板、充电等工夫方面，不错先一步在欧洲落地。

走出去后还要“深耕当地”

寰球市集天然充满机遇，却非一帆风顺。对此，2025重庆车缓期间，不少嘉宾给出了提议。

“中国汽车出海要有长期权术，在我看来有三个阶段：走出去、走进去、走上去。”挚达科技首创东说念主、董事长黄志明说，“走出去”是把中国的汽车卖到国外；“走进去”是在地方地国度进行分娩制造，同期在当地销售；“走上去”则是普及中国汽车品牌的“含金量”。

黄志明还提议，中国汽车在出海时要额外珍摄“深耕当地”，要跟当地产业、当地政府、当地企业走在扫数，共同升级，这么能力在当地信得过地被招供。

“腹地化”这一想法，在许多嘉宾的发言中也被反复强调。

泰国国会众议院工业委员会主席参谋人帕查拉楠就谈到，泰国当今惟有一个电车测试实验室，改日细目是不够的。是以，中国车企参预泰国，不单是要把新能源汽车和工夫带到泰国，也不错推敲两边和洽诞生更多电车测试实验室，丰富泰国的新能源汽车基础能力，增强当地浮滥者对新能源汽车的浮滥信心。

菲律宾电动车协会会长埃德蒙·阿拉加也暗示，菲律宾在促进新能源汽车发展的同期，十分留心国外圭表与腹地区圭表的和洽交融。是以，他们很但愿中国新能源汽车参预菲律宾时，能共享更多在腹地的试验案例。

“中国汽车产业不可能在中国分娩、寰球销售，势必也必须寰球分娩、寰球销售。”商务部对外投资和经济和洽司原商务参赞陈林说，比如奇瑞在巴西发展得很好，很猛进度是因为不断沟通政策，去符合当地的环境、法律限定等。改日会有更多车企走出去，弗成只用“中国念念维”来料理其他国度的问题，而必须走一条寰球分娩、寰球销售之路。

耿彦珩共享蔚来的寰球化训导时提到，每个市集都是各样化、平地风雷的。是以参预某个地区时，要“入乡顺俗”。比如，在拉好意思市集，车企可能很容易进去，但很难留住来。这就需要车企深耕腹地市集，站在当地浮滥者的角度去推敲问题，能力在这个市集长期发展。

腹地化布局，亦然普及中国车企出海奇迹的一个进攻形貌。

斯塔尔汽车盘考公司首创东说念主，董事总司理Dr. Martin Stahl暗示，在欧洲市集，浮滥者对售后奇迹条款十分高。这就需要车企在腹地造成供应链，能力完结。

“渝车出海”还需再提速

重庆是中国汽车重镇，2024年汽车产量超254万辆，其中新能源汽车95.32万辆、增长90.5%；出口47.7万辆，同比增长29.6%；货值431.1亿元，同比增长30%，称得上量价皆升。

“在‘渝车出海’筹商的带动下，重庆汽车如故驶向全世界，除了南极洲，其余六大洲都能看到重庆汽车的身影。”市商务委说合负责东说念主说。

长安汽车当今已在中东、非洲、中南好意思洲投放产物。而在欧洲市集，长安汽车完成了深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌的发布，筹商在本年底，推广10个欧洲区域市集。

赛力斯前年在法国巴黎车展上亮相了问界全系车型。当今，赛力斯新能源汽车已覆没62个国度，包括欧洲、好意思洲、非洲、东南亚等地区，领有高出300家经销商，累计出口汽车高出50万辆。

位于两江新区的睿蓝汽车也在前年开启了“出海之旅”：以印度尼西亚为国外首站，推出了新能源MPV“睿蓝8”，并将在当地投建研发能力，研究右舵电动汽车。

因为收拢了新能源这一风口，重庆汽车行业无论是产量照旧出口量，都在稳步高涨。但从长期来看，“渝车出海”还有很大的向上空间。

证实“渝车出海”筹商，到2027年，重庆整车年出口量要占天下的10%，当今这个数据仅为8%，且以燃油车为主。渝车出海，还需再提速。

另一方面，除了走量，重庆汽车还濒临工夫寰球化等挑战。

长安汽车在寰球化布局中，就遭逢了许多挑战。比如国内的新能源汽车在产物上如故走在前哨，但在学问产权的寰球化布局上枯竭训导，这会导致国内车企本钱变高。

“在许多限制，咱们要向世界一流车企学习，构建更完善的寰球化体系，保执器欲难量的心态，能力‘百丈竿头更进一步’。”长安汽车董事长朱华荣说。

赛力斯集团首创东说念主、董事长张兴海则暗示九游体育app娱乐，汽车天然有地域各异，但浮滥者对电动化、智能化的喜欢是共性的。重庆在这些限制有上风，后续就要进展好上风，让重庆汽车的名气在国际上进一步打响。