在高速公路行驶时长率先一定轨范后，车辆可能会被收取超时费；这个说法是确实吗？

有些外行司机也曾踏上返程之路。然而由于驾驶本领不够娴熟且道路比拟长，加之行驶速率偏慢，是以不免要在高速公路上停留较长的时刻。于是则回顾是否会被收取高速公路“超时费。”

骨子上照实有“超时费”的说法，但不是通盘路段齐有。

要是车辆在高速公路上行驶率先24小时，或者在淹没条高速判辨上畅通行驶率先12小时，即有可能被收取超时费——这是遍及以为的不雅点。或者在就业区里也有可能出现“超时”的情况，不同区域的司机说法不一。

“超时费”的收取合理吗？

笔者以为高速公路收取“超时费”是不对理的。因为高速公路上有密集的就业区，其中会开采泊车场、加油站、修理厂、餐饮就业和超市就业，同期还会有大师茅厕；其作用清亮是为乘客和司机提供休息的地点，也要为车辆提供维修的就业。是以独一有就业区的存在，那么看成车主则有弥散的事理去“超时。”而且就业区的密度是曲常大的，平常路段的就业区终止距离仅仅50公里傍边。

有一些就业区是会有旅店的，司乘东谈主员大不错在旅店住宿休息。

那么独一司乘东谈主员有骨子需要，比如躯壳忽然不适，在高速公路就业区休息一晚或一天又有什么奇怪吗？

关联词这种情况常常不会被认定为“超时。”

原因是车主不错提供在就业区休息的记载。比如旅店的发票。要是是车辆发生故障且需要较永劫刻维修，即便“超时”也约略拿出对应的车辆维修把柄。有了这些把柄就不存在“超时”的问题了。但是有一些司机仅仅需要休息，况兼会在车内休息；既不会去住就业区的旅店，也不需去就业区修理车辆，毕竟其价钱相对偏高。这些司机里就也曾出现过被收取“超时费”的情况，这种情况要如何交代呢？

其实轨范很肤浅：

在高速公路就业区超市支吾买一个必要的商品并提取发票，独一上头的时刻节点约略解释车辆在就业区里停留过也就莫得问题了。要是这些贵府不被认同的话，车主也不错条件调取收支收费站和收支就业区的监控贵府；高速公路运营企业清亮不错查询到记载，只不外会精采一些。

回来：

近两年里莫得看到过相关高速公路“超时费”的磋议报谈，征服绝大大批高速公路齐不再有收取“超时费”的情况。相关“超时费”的话题主要如故一些老司机以心传心，是以外行司机并无须回顾。高速公路运营企业只回顾车辆存在逃费的情况。但要是车辆使用ETC不计费泊车系统则莫得这些精采，念念要幸免精采就使用这套系统吧。