近些年来，国内车市竞争更加强烈，这也条目车企在品性方面更加镌脾琢肾。不外有些车企就有些“萝卜快了不洗泥”，在质料问题方面多次栽跟头。

日前，国度商场监督惩办总部发布最新调回公告。实践知道，梅赛德斯-疾驰（中国）汽车销售有限公司、北京疾驰汽车有限公司字据《残障汽车产物调回惩办条例》、《残障汽车产物调回惩办条例实践主义》和《天真车排放调回惩办划定》的条目，向国度商场监督惩办总局备案了调回缱绻，决定调回以下车辆。

召复活产日历在2017年5月3日至2018年5月2日历间的部分入口S级汽车，合计13辆。调回原因是本次调回范围内的部分车辆，由于售后维修时更新了不正确版块的发动机截至单位和传动系统截至单位软件，导致无法知足天真车排放标准及车载会诊系统的关联条目，存在排放危害。

召复活产日历在2024年7月11日至2024年10月14日历间的部分国产E级汽车，合计17235辆。调回原因是本次调回范围内的部分车辆，由于设立中建设了不正确版块的传动系统截至单位软件，导致组合仪容知道的扭矩和功率数值不正确，何况可能无法知足天真车排放标准及车载会诊系统的关联条目，存在排放危害。

此外，销毁日北京疾驰汽车有限公司也向国度商场监督惩办总局备案了调回缱绻。自2025年2月14日起，召复活产日历在2024年10月23日至2024年11月22日历间的部分国产E级汽车，合计10795辆。

主如果由于传动轴的轴管联轴节制造工艺问题，可能导致其不知足条目。顶点情况下，轴管联轴节无法承受驾驶经过中的扭力而发生断裂，变成变速箱和后桥之间的能源传输中断，加多车辆发惹事故的风险，存在安全隐患。

从本次调回的合座情况来看，共触及疾驰旗下国产E级、入口S级车型，调回总额量达28043辆，其中，国产E级车型占28030辆，为此次聚拢调回的要点车型。

诚然说疾驰品牌针对以上几种问题，提供相应的处理设施，亦然对用户一种负背负的推崇。不外要知说念疾驰E级在国内商场是其主销车型，而传动轴存在较为严重的质料问题，例必会影响其合座口碑。

而近些年来，疾驰在国内商场的调回频次和调回数目一直居高不下，据悉在刚刚畴昔的2024年，疾驰品牌位居调回总量第三位，共调回19次，触及137.7万辆汽车。

在调回数目居高不下的情况下，疾驰品牌在中国商场的销量情况也面对不小的危急。字据关联关联造访机构的数据知道，在2024年，疾驰中国商场的上险销量为70.06万辆，同比着落了6.7%。据悉，这亦然客岁疾驰品牌销量降幅最大的商场。

而疾驰在国内商场之是以际遇销量下滑，笔者觉得，一方面是品责备题的频发，让其口碑在国内滥用者心中急剧下滑，品牌力不及以搪塞更为强烈的商场竞争。而另外一方面，新能源商场握续火热，不外由于疾驰旗下的产物力不及，使其原有的商场份额逐渐被霸占。

而为了扭转颓势，疾驰在2025年将加大新品的投放力度，据悉将推出起初10款粉饰不同运转形势的全新或改款产物，比如说初度剿袭疾驰全新MMA平台的纯电CLA、国产长轴距GLE SUV以及基于VAN.EA平台打造的MPV车型。然而这些车型的实力到底如何，依然有待不雅察。

写在终末

产物品性一直王人是企业在商场容身的根柢，动作传统豪华品牌的疾驰来说，近些年经常的大面积调回，一经侧面响应出其在品性保险方面存在较大的擢起飞间。而跟着国内造车新势力的崛起，以及中国品牌在高端车型的握续打破，也一经让这些传统豪华品牌感受了压力，而疾驰品牌如果不行有用改善品责备题，例必将面对更大的危急。

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